France
Pour commencer, Présentons le car:
C'est un Volvo B10M carrossé par BERKHOF, type B10M LG280.
1ère Mise Circ.ulation le 13/07/1994.
Bon état général, pas de corrosion et "seulement" 390 000 Km
Moteur volvo turbo-diesel norme euro1 de 280 Ch.
ABS et climatisation.
J'ai trouvé un soutient technique et des conseils sur le forum de AAVL
J'ai trouvé des remises importantes accordées aux adhérents concernant beaucoup de matériel sur aavl dans la rubrique "nos partenaires mais il faut adhérer pour y avoir accès.
Cordialement.
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Description :
Bonjour visiteur.
Ici commence pour moi l'aventure de l'aménagement d'un car en camping car.
Je viens de l'acheter, reste à suivre les étapes, l'aménagement, l'agrément véritas et enfin l'homologation par la DRIRE.
Ce sera fini, j'espère pour l'été 2008 pour partir en vacances.
Le boulot est assez imposant, je vais retrousser mes manches et sans doute parfois faire appels aux copains.
Voilà pour la génèse, esperons que le parcours ne sera pas trop semé d'embuches...
Pour des infos complémentaires voir sur
http://gasmobil.blogs-de-voyage.fr/
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Voilà une idée plus précise du volume disponible quant on a enlevé les sièges et une partie des porte- bagages Au dessus des sièges.
Il reste a enlever les gaines techniques et le revêtement intérieur pour arriver aux tubes de la structure.
Quant l'isolation d'origine et les tubes seront visibles, je pourrais commencer à faire mes "carrés" pour les lanterneaux et les rafraichisseurs, puis mettre une isolation plus performante.
Bonjour.
Après un mois et demi j'ai enfin fini de créer les ouvertures dans la structure pour les lanterneaux et les rafraichisseurs d'air. La structure métallique est finie, il ne reste plus qu'a découper la fibre de verre du toit.
J'ai également fini la première partie de l'isolation de pavillon en polystyrène extrudé de 20 mm d'épaisseur.
Pour la dépose des vitres, une super techniques: LE MARTEAU
Ensuite il faut tout nettoyer le tour à la meuleuse jusqu'au métal pour la soudure par points et la colle à pare brise.
Ensuite il faut tout nettoyer le tour à la meuleuse jusqu'au métal pour la soudure par points et la colle à pare brise.